La firma alemana también apuesta por los coches híbridos.
Pese a que su paso a la producción no está confirmado, lo cierto es que no nos extrañaría nada verlo en los concesionarios dentro de no mucho tiempo. El BMW Serie 5 ActiveHybrid Concept es otra de las novedades para el Salón de Ginebra.
Según las cifras que nos facilita BMW, este concepto cuenta con un motor de gasolina de 3 litros y 6 cilindros turboalimentado, a lo cual se suma la combinación de un motor térmico con otro eléctrico que desarrollan 40 kW, unos 54 CV. Esta combinación reduce el consumo de combustible en un 10%, según cifras oficiales. Haciendo una estimación de su gasto de combustible, estaríamos hablando de algo menos de 8 litros a los 100 kilómetros.
Sobre el motor eléctrico, BMW no ha ofrecido más datos que su potencia. Ni autonomía ni velocidad máxima de funcionamiento exclusivo. No obstante, es un motor eléctrico bastante pequeño. Donde sí será aprovechado será en campos como la climatización. Ésta se podrá activar antes de arrancar el coche, lo cual puede venir muy bien en situaciones de mucho frío o calor, logrando que el interior del BMW Serie 5 ActiveHybrid Concept alcance la temperatura adecuada antes de iniciar nuestro camino.
Las baterías se encuentran justo encima del eje trasero. Desde BMW no han confirmado si esta situación afecta a la capacidad del maletero o si por este hecho el depósito de gasolina es más pequeño. Lo que sí aseguran desde la marca alemana es que con el BMW Serie 5 ActiveHybrid Concept no se pierde bajo ningún concepto un ápice de rendimiento.
El F800 Style anticipa la tecnología y el diseño de los próximos modelos de Mercedes.
Estamos ante un prototipo experimental, pero no por ello menos realista, pues emplea componentes en avanzada fase de desarrollo del programa modular de vehículos eléctricos e híbridos de Mercedes. De hecho, el próximo Mercedes Clase S equipará en su variante híbrida un sistema similar, con posibilidad de recargar sus baterías en un enchufe doméstico. En el caso del Mercedes F800 Style, hay dos opciones contempladas para su propulsión, una de tipo híbrido enchufable, y otra de pila de combustible.
La primera alternativa recurre a un propulsor de inyección directa de gasolina, concretamente un V6 de 3,5 litros de cilindrada y 300 CV de potencia. Un motor eléctrico ubicado en la caja de cambios automática 7G-Tronic añade otros 80 kW (109 CV) y permite lograr prestaciones de auténtico deportivo, con un consumo combinado de sólo 2,9 l/100 km (CO2 de 68 g/km), así como 700 km de autonomía gracias a los 45 litros del depósito de gasolina y los más de 10 kWh de las baterías de ion-litio. En modo totalmente eléctrico la autonomía es de 30 km y se pueden alcanzar 120 km/h de velocidad punta.
La segunda opción mecánica del Mercedes F800 Style es un sistema eléctrico por pila de combustible. En este caso, la reacción química entre el hidrógeno almacenado en el F800 y el oxígeno del aire produce corriente eléctrica, y por el tubo de escape sólo sale vapor de agua. El motor, de 100 kW (136 CV), se sitúa junto al eje trasero y logra una velocidad máxima de 180 km/h (limitada electrónicamente). La autonomía, en este caso, es de 600 km.
El Mercedes F800 dispone de 5 plazas y un aspecto futurista. El techo transparente dividido en segmentos aporta un toque extra de luminosidad, al igual que la ausencia de pilar central. Esto es posible porque las puertas traseras son correderas y están suspendidas en un brazo oscilante.
Por último, uno de los aportes en seguridad del Mercedes F800 Style es el nuevo asistente de conducción en retenciones Distronic Plus, que consiste en un control de crucero activo capaz de mantener la distancia respecto al coche delantero, incluso a velocidades muy bajas. Llega a detener el Mercedes F800 si es necesario, y también cuenta con la función de seguir la huella del coche precedente y tomar curvas de forma automática por debajo de 40 km/h sin que el conductor intervenga.
La familia e-tron de vehículos eléctricos de Audi continúa aumentando.
El Audi A1 e-tron es otra de las muchas novedades que Audi está presentando ahora mismo en Ginebra. No se trata de una versión comercial, es un prototipo eléctrico realizado sobre el nuevo utilitario de Audi. Podría llegar una variante eléctrica como esta en 2011.
Dispone de un motor eléctrico con 102cv, lo que permite al A1 e-tron acelerar de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y alcanzar 130 km/h de velocidad máxima. La autonomía es de 50 km. Cuando la batería se gasta, automáticamente se enciende un motor de gasolina que mueve un generador que produce energía eléctrica.
El generador eléctrico permite incrementar en 200 km adicionales en tráfico interurbano, mientras que en el depósito de combustible caben 12 litros de gasolina. El consumo medio es de sólo 1,9 litros/100 km.
La batería se carga de varias maneras. Una es mediante la frenada regenerativa: al frenar con poca intensidad, el motor eléctrico es el que ofrece resistencia al avance y trabaja como generador eléctrico. También se recarga conectándola a un enchufe (unas tres horas a 380 V).
El motor de gasolina TFSI sólo se pone en marcha si se agota la batería, todos los elementos auxiliares funcionan con electricidad. Con los frenos ocurre algo parecido, al no haber un colector de admisión que produzca la depresión en el servofreno, una bomba de vacío se encarga de esta labor.
Hasta los frenos traseros se accionan eléctricamente. La centralita electrónica que gestiona el funcionamiento de los motores es capaz de tener en cuenta la orografía del trayecto programado en el navegador.
Volkswagen Cross Golf, la versión que aspira a convertirse en un todoterreno.
Llega la tercera novedad que la firma Volkswagen presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra: el Cross Golf. Esta versión acompañará en el stand al nuevo Touareg y al Cross Polo.
Se trata de la sexta variante del Golf, después de los tres y cinco puertas, el Plus, el Variant, el GTI y el R. En abril se pondrá a la venta en Alemania pero de su llegada a España todavía se tiene poca información.
La gama de motores está compuesta por tres sobrealimentados de gasolina (TSI) y dos diesel (TDI Common-Rail). Los primeros tienen potencias de 105, 115 y 160 caballos. Con este último TSI, el Cross Golf homologa un consumo mixto de 6,8 litros por cada cien kilómetros recorridos y unas emisiones medias de 159 gramos de CO2 por kilómetro. Los dos diesel son el 1.6 TDI de 105 caballos y el 2.0 TDI de 140 CV. Este último propulsor tiene un consumo medio de 5,3 litros por cada cien kilómetros recorridos.
De estas cinco versiones mecánicas, cuatro podrán combinarse con el cambio DSG de Volkswagen. La única excepción será el TSI de 105 caballos, que estará únicamente disponible con cambio manual de seis velocidades. El resto de motores TSI podrán montar el DSG de siete velocidades, mientras que los TDI podrán montar una variante del DSG con seis marchas. Ninguno de los motores son de tracción total, a pesar de que este modelo se anuncia como para circular fuera de carreteras asfaltadas.
Estéticamente, este Cross Golf es distinto al resto de los Golf. Destacan el revestimiento de la carrocería de color antracita, los pasos de rueda ensanchados y el correspondiente revestimiento de las estriberas y de las molduras de las puertas.
Las cubiertas de los retrovisores, las barras "antiempotramiento" de los parachoques y las barras del techo son plateadas. Además, hay aplicaciones de cromo en los nervios laterales. Las llantas son de aleación 17" y para la carrocería hay seis colores distintos: blanco, gris, plata, azul, marrón y negro.
En el interior, asientos delanteros deportivos, volante de tres radios forrado en cuero, igual que el pomo de la palanca de cambios. Los cubrepedales son de aluminio y el logo del Cross Golf va integrado en el revestimiento de las puertas. La banqueta trasera de asientos es asimétrica, desplazable longitudinalmente y plegable. Por ello, el volumen del maletero oscila entre los 395 y los 540 litros. Plegando completamente los respaldos de los asientos, crece hasta los 1.450 litros.
El Cross Golf incluirá de serie elementos como los retrovisores exteriores ajustables y calefactables eléctricamente, faros traseros con tecnología LED, faros antiniebla, luz diurna, climatizador semi-automático, asiento del conductor ajustable en altura, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, pantalla Multifunción y guantera con cerradura y refrigeración.
Opcionalmente se podrán añadir los asientos de cuero, faros bi-xenón con iluminación dinámica en curva, cámara de visión trasera, el Park Assist y el sistema de regulación automática de la distancia "ACC", que mantiene la distancia apropiada respecto al vehículo que circula delante.
Conoceremos más datos cuando se acerque su fecha de comercialización.
Se retrasa la presentación del BMW Serie 5 Touring
La nueva generación del familiar basado en la Serie 5 de BMW no va a estar a tiempo para el Salón de Ginebra.
La presentación oficial se celebrará en el 2010 Auto Mobil International (AMI) de Leizpig. Este salón alemán se realiza la segunda semana de abril y el coche se mostrará concretamente el día 9 de este mes.
No se han facilitado muchos datos sobre la cuarta generación del BMW Serie 5 Touring, pero seguramente tendrá versiones de tracción trasera o total, diversas motorizaciones, cambio manual o automático y las correspondientes medidas de EfficientDynamics para bajar los consumos. No se han proporcionado fotos sobre el nuevo modelo y la única referencia hasta el momento es esta fotografía tomada el año pasado.
La razón por la que se ha escogido Leizpig es porqué Alemania es el primer mercado para este familiar. Además, Leizpig es un lugar de alta concentración industrial, BMW tiene fábrica y es el lugar elegido para producir un nuevo coche eléctrico. Se comercializará en la primera mitad de la década bajo una submarca de BMW (información oficial).
Se pretende que sea la solución de movilidad urbana de forma sostenible y podría ser la excusa para resucitar el concepto del BMW Isetta, como ya se hizo con el Mini. Se va a aprovechar el tejido industrial bávaro y su experiencia para fabricar los componentes de alta tecnología que van a ser necesarios. Además se conoce que con BMW van a colaborar SGL Carbon y SGL Automotive Fibers GmbH & Co KG.
Volkswagen pone en el mercado la Volkswagen Amarok, una atractiva pick-up.
La nueva Volkswagen Amarok dispone de tres tipos diferentes de propulsion: tracción total permanente, tracción total conectable (ambas 4Motion) y tracción trasera 4×2. La permanente dispone de una caja reductora conectable y la segunda monta diferencial Torsen.
Toda esta mecánica aligerada y edulcorada por ayudas electronicas como el ESP, MSR, ASR (sistema antipatinaje), ABS y todos los sistemas de asistencia que Volkswagen dispone en su haber. En cuanto a la seguridad de serie monta elementos como los airbags de cabeza y tórax para los pasajeros traseros y anclajes Isofix, para las sillitas de los niños.
Dispone de dos propulsores con tecnología TDI de dos litros de cilindrada. El que sin duda será el motor “estrella” de los dos, es el 2.0 CR TDI Biturbo R4 de 163 CV, dosificado por una caja con seis velocidades de accionamiento manual. Es el motor más potente de la marca alemana. El segundo semestre de 2010 llegará el otro propulsor, la version de 122 CV y turbina de geometría variable.
El Volkswagen Amarok dispone de dos tipos de carrocería, se comienza a comercializar con la DoubleCab o doble cabina (cuatro puertas y espacio para cinco pasjeros), y durante el primer semestre de 2011, la SingleCab o cabina simple (con una plataforma de carga más amplia).
Debido a que el uso en principio que se les da a estos vehículos es para el trabajo ya que la pick-up nació como un vehículo comercial; dispone de grandes capacidades, de transporte. Su peso en vacío es de 1.882 kg, pudiendo cargar hasta 2.820 kg y remolcar hasta 750 kg.
Se comercializa en tres acabados que comparte con el resto de vehículos de la marca que van desde el básico de un pick-up de trabajo, el que tiene un uso de ocio, Trendline, hasta el y completo Higline que nada tiene que envidiar a una berlina de lujo en su equipamiento.
Está disponible en seis pinturas metálicas y de efecto perla, con llantas de 16” ó 17”, dependiendo del equipamiento. Como es normal en la marca, el Volkswagen Amarok estará disponible con un montón de paquetes de equipamiento opcionales que lo dejan al gusto de cada uno.
Se comienza a introducir en el mercado desde este mismo mes, con la pasada presentación en Argentina. Al principio de la primavera, lo veremos en el nuestro. Por curiosidad, el nombre de la pick-up de Volkswagen, Amarok, proviene de la lengua Inuit de los esquimales del norte de Groenlandia y Canadá, significa “Lobo”.
El Volvo S60 es, a juzgar por lo que promete en el dossier de prensa, uno de los mejores Volvo de la historia. Es un modelo totalmente nuevo que empezará a venderse este año en todo el mundo, aunque en el mercado europeo tendrá un tacto más deportivo, opcional en el resto de los mercados.
Volvo ha hecho lo posible para rivalizar con las monarquías centroeuropeas en el segmento D Premium, y con el S60 puede plantar cara muy bien. En cuanto a motores, empieza en un diesel de 115 CV de bajo consumo y corona la gama con un motor gasolina turboalimentado de 304 CV.
Se ha trabajado mucho a nivel de chasis para que tenga la respuesta más deportiva sin dejar de ser confortable. Opcionalmente podrá tener un chasis autoajustable denominado FOUR-C, que promete ser más deportivo y más cómodo que en los S60 anteriores.
Se van a ofrecer cinco motores de gasolina y tres diesel. En el momento del lanzamiento sólo estarán disponibles los 2.0T, T6, D3 y D5, el resto de motores aparecerán en menos de un año. No se ha dicho nada de motorizaciones flexibles que admitan E85.
Todos tienen caja de cambios manual de seis velocidades (excepto T6) o automáticas (gasolina de doble embrague Powershift y diesel por convertidor de par) de seis también. Los automáticos no mejoran ni las prestaciones ni el consumo. El T6 tiene tracción total, así como el D5 en opción, los demás son de tracción delantera.
Los nuevos motores turboalimentados de Volvo, los GTDi, no destacan por sus consumos respecto a la competencia más fiera, pero son contenidos y razonables. La versión que menos gastará será 1.6D DRIVe (4,3 l/100 km) y el más gastón será el T6 (10,2 l/100 km). Son valores muy buenos para el segmento, pero no los mejores.
El T6 alcanza 250 km/h y se pone a 100 km/h en 6,5 segundos, mientras que el diesel más potente, el D5, hace lo propio a 235 km/h y 0-100 km/h en 7,8 segundos. Este diesel ofrece 205 CV con un consumo de 5,9 l/100 km. No obstante, todos estos consumos son provisionales, pueden variar mínimamente.
Es más espacioso que el modelo anterior, que no era brillante en ese sentido y tiene soluciones tecnológicas nuevas. Por ejemplo, tiene cuatro sistemas de sonido a elegir, el tope de gama es Dolby Pro Logic II Surround hecho por Audyssey, como el Jaguar XJ.
Las pantallas del sistema de entretenimiento pueden ser de 5 ó 7 pulgadas. Están en una posición elevada para no distraer al conductor y todas sus funciones se pueden controlar sin quitar las manos del volante. Como puede apreciarse en las fotos, el freno de estacionamiento es eléctrico.
El habitáculo está claramente orientado hacia el conductor, incluyendo la consola central, ligeramente inclinada. Las plazas traseras, como suele ser habitual, son cómodas para dos adultos pero incómoda para un tercer pasajero, a menos que se trate de un niño. Les pasa lo mismo a sus rivales.
Volkswagen acaba de presentar la nueva generación de su Touareg. Será el primer modelo de la marca que tenga una versión híbrida. Pero el resto de motores también han rebajado bastante sus consumos y sus emisiones. Además, este nuevo modelo estrena varios asistentes de ayuda al conductor.
El Touareg Hybrid combina un motor de gasolina V6 TSI sobrealimentado de 333 caballos con un motor eléctrico de 47. El rendimiento total es de 380 CV. El motor va asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades, igual que la que estrenó el nuevo Audi A8.
Esta versión híbrida acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanza los 240 km/h de velocidad punta. Además, homologa un consumo en ciclo mixto de 8,2 litros a los cien y unas emisiones de CO2 de 192 gramos por kilómetro.
El motor eléctrico puede arrancar e impulsar el coche a velocidades inferiores a 50 km/h. A partir de entonces entra en funcionamiento el motor de combustión. De todas formas, mientras está funcionando únicamente en modo eléctrico, el V6 TSI está desacoplado del cambio automático, para que así no se produzcan pérdidas del par de arrastre.
Habrá tres motores disponibles además de esta versión híbrida.
El primero es el 3.6 litros V6 FSI de 280 CV que ya monta el actual Touareg pero mejorado. Volkswagen dice que el consumo medio de esta nueva generación es, mínimo, 2 litros más bajo que el del anterior. De hecho, el Touareg que todavía se vende homologa un consumo medio mínimo de 9,2 litros a los cien para los motores diesel y uno de 12,4 litros para los gasolina.
Y el nuevo V6 FSI homologa un consumo mixto de 9,9 litros a los cien frente a esos actuales 12,4. Es una rebaja de 2,5 litros por cada cien kilómetros recorridos. Las emisiones también bajan, de 296 a 236 gramos de CO2 por kilómetro.
Los otros dos motores que podrá montar el Touareg son diesel. El más básico es una versión perfeccionada del ya conocido V6 TDI de 240 caballos. Pero en vez de los 9,3 litros a los cien que homologa ahora, en la nueva generación del todoterreno, consumirá una media de 7,4 litros por cada cien kilómetros recorridos. Son 1,9 litros menos. Las emisiones bajan hasta los 195 gramos de CO2 por kilómetro (243 el Touareg que está a la venta).
Y el segundo motor diesel es una novedad. Es un V8 TDI de 4.2 litros de cilindrada y 340 caballos de potencia. Homologa un consumo en ciclo mixto de 9,1 litros por cada cien kilómetros recorridos y unas emisiones de CO2 de 239 gramos por kilómetro.
Los tres motores, al igual que la versión híbrida, irán asociados a la nueva caja de cambios automática de ocho velocidades. Y la tracción para todos los Touareg es a las cuatro ruedas.
El equipamiento de serie varía para los motores V6 y para los V8. Así, el V6 FSI y el V6 TDI incluyen de serie retrovisores ajustables y abatibles eléctricamente, sensor de lluvia, sistema de control de la velocidad de crucero, climatizador automático, llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, sistema Start/Stop, sistema de recuperación de energía en las frenadas, ESP, asistente de arranque y descenso de pendientes, nueve airbags y luces de conducción diurna.
Por su parte, el Touareg Hybrid y el V8 TDI llevan de serie faros bi-xenón con iluminación dinámica en curva, luces diurnas de LED, sistema de cierre y arranque sin llave, llantas de 18 pulgadas y asientos delanteros ajustables eléctricamente a 12 posiciones.
Volkswagen dice que este nuevo Touareg se pondrá a la venta en abril de este año. No ha especificado si la versión híbrida llegará también entonces o más adelante. De momento, hay alguna fotografía más de este modelo, que pueden verse en la sección de fotografías de cochesyconcesionarios. Tanto las exteriores como las interiores son del Touareg Hybrid.
Con la llegada del 2010, Audi actualiza los precios y equipamientos en todas sus gamas y el A4 no iba a ser menos.
En superdirectcars.com apostamos ante todo por la satisfacción de nuestros clientes. Es por eso que hemos creado una versión de salida para los motores de menor cilindrada para reducir todavía más nuestros precios. En concreto, éstas nuevas versiones Basic aparecerán en los motores (tanto berlina como avant) 2.0 TDI de 120 y 143 Caballos, éste último sólo manual, y en el 1.8 TFSI de 120 Caballos gasolina, tanto con cambio manual como multitronic. Además de éstos, en el A4 berlina, también dispondremos de una versión Basic en el motor estrella de la gama, el 2.0 TDIe, a un precio de sólo 26.390 €. Estos acabados, que serán más económicos, no por ello estarán menos equipados. Sólo para nuestros clientes y sin ningún coste adicional para ellos, ofrecemos la banqueta trasera y respaldo abatible, dirección asistida Servotronic (motores con más de 120 caballos), control de velocidad, sistema de control de presión de neumáticos y tornillos antirrobo. Como equipamiento adicional, disponde de radio chorus con 4 altavoces, ordenador de viaje con pantalla monocroma, volante de 4 radios en cuero y tapicería en tela Cosinus.
Para aquellos más exigentes, disponemos también de un acabado más completo, equipado con radio concert, volante multifunción, ordenador de viaje a color y paquete brillo. Además del equipamiento a coste cero de las versiones basic, en esta ocasión ofrecemos también Parking System trasero, molduras interiores en aluminio holograma, reposabrazos central delantero, sensor de luces y lluvia y preparación básica para teléfono Bluetooth. Todo esto a un precio increíble, a partir de 27.190 €.
La mayoría de los motores disponen además de varios Packs con los que poner a punto el vehículo con un equipamiento adicional a un precio increíble, pudiéndose ahorrar hasta más de un 40% en extras. Disponemos, para aquellos con corazón deportivo, de dos paquetes muy atractivos, el Pack S line Advance y el Pack S line Plus. El primero incluye tapicería mixta en cuero Nappa/tela Sprint con logo S line, chasis deportivo, asientos deportivos, llantas de aleación de 18" y techo en tela negro. El Pack S line Plus, solo para los más exigentes, incluye además navegador GPS Advanced, faros Xénon Plus, tapicería en cuero Nappa/Alcantara, paquete exterior S line, audi sound system, retrovisor interior antideslumbrante y asientos eléctricos.
El Pack Luxe, equipado con faros Xénon Plus, tapicería en cuero Milano, llantas de 17", climatizador confort plus de 3 zonas, asientos eléctricos y navegador GPS Plus con cargador de 6 CDs, se ofrece a partir de sólo 4.990 €.
Para consultar la gama completa de motores y paquetes del A4 berlina, hay que hacer click aquí. Si por lo contrario, nuestra elección es el A4 Avant, optaremos por el siguiente enlace.
Los coches vendidos en 2009 emitían un 4 por ciento menos de CO2
Dice Faconauto que el 2009 ha supuesto "un cambio en los hábitos de compra de coches". Y uno de los indicadores que corroboran esta afirmación es el nivel de emisiones de CO2 de los vehículos que se compraron en España el año pasado. Como media emitían 139 gramos por kilómetro, lo que supone una bajada del 4 por ciento respecto al año 2008.
Son datos de la consultora MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción, que es Faconauto. Para la Federación, 2009 supuso "un punto de inflexión" en los hábitos de compra de los españoles. Dice también que poco a poco, se está imponiendo la adquisición de vehículos "más pequeños, más baratos y menos contaminantes".
Un agente muy importante para conseguir esta reducción, y que ha acelerado este cambio de tendencia, ha sido el Plan 2000E. De hecho, los coches que emitían entre 0 y 149 gramos de CO2 por kilómetro (y que servían y sirven todavía para el Plan) supusieron el año pasado cerca del 70 por ciento de la cuota de mercado.
Ligado a este dato, el estudio revela también que la potencia de los coches comercializados en España es un 3,2 por ciento menor, con 116 caballos de media.
Es cierto que ha habido un cambio en los hábitos de compra de los consumidores, y no solo con los coches. Pero antes incluso de que llegara la crisis, en el sector automovilístico ya se habían dado cuenta de que el futuro pasa por modelos que emitan cada vez menos, hasta llegar a las emisiones cero. Y los fabricantes están trabajando en el tema, pero el cambio tardará todavía en llegar. De momento, y hasta que llegue el boom, los pasos son pequeños aunque parece que constantes, como se va viendo con estudios como éste que ha presentado Faconauto.
En superdirectcars.com hemos actualizado toda la gama de precios del Audi A3.
Tanto en la versión de tres puertas como en la Sportback, disponemos de tres acabados distintos. En el más económico, el Basic, nuestros clientes podrán tener un A3 al mejor precio del mercado. Este acabado lleva de serie radio Chorus con lector de CD y 4 altavoces, aire acondicionado, tapicería en tela Frequency y volante en cuero de 4 radios. Debido a su precio más económico, no dispone de climatizador manual, faros antiniebla ni espejos de cortesía iluminados. No obstante, se podrá añadir este equipamiento mediante el Pack Confort, a un precio muy reducido. Como equipamiento para nuestros clientes a coste 0, ofrecemos las llantas de aleación de 16" de 6 brazos, indicador de pérdida de presión en los neumáticos y tornillos antirrobo.
Para aquellos clientes más exigentes, existe la versión Ambiente, que incluye de serie reposabrazos central delantero, alarma antirrobo, radio concert, llantas de aleación de 16", paquete iluminación, retrovisor interior antideslumbrantes, tapicería en tela Meridian o molduras interiores en madera de Vavona. Como equipamiento exclusivo a coste 0, ofrecemos el sistema de ayuda al estacionamiento Parking System trasero.
Finalmente, para aquellos que busquen la máxima deportividad, disponemos del acabado Ambition. Éste incluye como equipamiento de serie reposabrazos central delantero, sistema de información al conductor, radio concert, climatizador, chasis deportivo, llantas de aleación de 17", tapicería en tela Dynamic, asientos delanteros deportivos o volante multifunción de 3 radios en cuero. Únicamente por ser cliente de superdirectcars.com, nuestros clientes tendrán sin ningún coste adicional para ellos de regulador de velocidad y retrovisor interior antideslumbrante.
Además de los distintos acabados, los clientes podrán selccionar dentro del equipamiento opcional nuestros packs especiales a unos precios increíbles. Existen dos packs deportivos, el Pack S line Advance y el Pack S line Plus, disponibles con el acabado Ambition. Además de incluir todo el paquete deportivo S line, llevan los Faros Xénon Plus y llantas de aleación de 18". Por otro lado, tenemos también el Pack Luxe, disponibles en los acabados Ambiente y Ambition, para aquellos que busquen en un mismo coche lujo y deportividad. Dispone de serie de Faros Xénon Plus, radio Symphony, llantas de aleación 17" Audi exclusive de 5 brazos, preparación para teléfono Bluetooth y tapicería en cuero Vienna.
Con el siguiente enlace, podrás acceder a todos los modelos Audi disponibles.
2010 empieza con una subida en las matriculaciones del 18 por ciento
El desconocimiento de qué van a hacer las Comunidades Autónomas con el 2000E hace que las ventas se mantengan en niveles de 1997
Enero del año pasado fue un mes catastrófico: el 2009 empezaba registrando una caída de matriculaciones del 41,6 por ciento. 2010 empieza con datos positivos, aunque siempre, recordémoslo, sobre unas cifras malísimas. Las asociaciones esperaban datos mejores, pero la incertidumbre de lo que van a hacer las Comunidades Autónomas con el 2000E está haciendo que muchos clientes potenciales no se acerquen por los concesionarios.
En total, este recién terminado enero se matricularon en España 70.130 vehículos, lo que supone una subida del 18,1 por ciento respecto al mismo fatídico mes del año pasado. Tal y como ha recordado el director general de Anfac hoy a Europa Press, estos niveles de ventas equivalen a 1997.
De todas formas, enero es el quinto mes consecutivo de crecimiento, desde que en septiembre del 2009 las ventas empezaran a subir. Fue, en parte porque los números se estaban comparando con datos malísimos de ventas, y en parte también por las ayudas directas del 2000E.
Con la prórroga que se aprobó, el Plan de ayudas sigue vigente este año. Lo que pasa es que de momento únicamente están garantizados los 1.000 euros de las marcas y los 500 del Gobierno. De las Comunidades Autónomas apenas se sabe nada. Asturias y Canarias ya han dicho que no pondrán su parte, que no tienen fondos. Y La Rioja seguirá con sus ayudas, pero que no tienen que ver con el Plan 2000E.
Ante este desbarajuste, es normal que los compradores estén esperando a saber qué pasa con las ayudas de su Comunidad. Y es normal también, que después de meses de subidas cercanas al 50 por ciento en el canal de ventas a particulares, ahora el incremento sea apenas del 18,5 por ciento.
Las asociaciones de fabricantes y de vendedores, Anfac y Ganvam, ya calcularon el año pasado que 2010 empezaría con subidas que rondarían el 20 por ciento, pero que a partir de julio las ventas caerían sobre un 18 por ciento, gracias a la famosa subida del IVA. Todavía es pronto para anunciar nada, pero ambas asociaciones calculan que este año terminará con unas cifras de ventas muy similares a las del año pasado.
Volkswagen presentará su división deportiva R en el Salón de Ginebra
BMW tiene la división M, Audi tiene Quattro, Mercedes tiene AMG y Seat tiene Seat Sport para sus modelos más deportivos. Son las divisiones de las marcas que se dedican a realizar las creaciones más radicales basadas en los modelos de la gama normal de cada una de ellas, y parece ser que Volkswagen también tendrá una, Volkswagen R.
La rumorología dice que esta nueva división de Volkswagen será presentada de manera oficial durante el próximo Salón de Ginebra que se celebrará a principios de marzo. Volkswagen R será una extensión de la ya existente Volkswagen Individual, que hasta ahora eran los encargados de las creaciones más deportivas de la marca, como el antiguo Golf R32 (deportivo sólo sobre el papel).
Después de presentar el Golf R y el Scirocco R, así como los paquetes R-Line para el Golf, Scirocco y Passat CC, es posible que el siguiente modelo de la gama que pase a engordar la lista de modelos deportivos sea el Jetta R, aunque para confirmarlo deberemos esperar al Salón de Ginebra.
Volkswagen Golf VI, el coche más seguro de 2009 según EuroNCAP
El consorcio EuroNCAP acaba de hacer pública una lista de los que consideran los coches más seguros del mercado, atendiendo a varios criterios. No sólo han tenido que obtener las cinco estrellas (más difíciles de obtener que antes de 2009) sino que han debido sacar la puntuación total más alta.
Según el baremo de 2009, contaba la protección de adultos, infantil, para peatones, de latigazo vertical y de sistemas de seguridad adicionales como chivatos para cinturones. Los coches elegidos han conseguido lo más alto sumando todos esos factores, son los objetivamente más seguros del mercado.
Los resultados han sido los siguientes:
1. Volkswagen Golf VI 2. Honda Insight 3. Toyota Prius III 4. Hyundai i20 5. Toyota Avensis, Volvo XC60 y Opel Astra
Los peores del año han sido Suzuki Alto y Toyota Urban Cruiser, que tuvieron tres estrellas en ambos casos. Aunque la protección de ocupantes sea muy buena, si luego cojean en otros aspectos pasa lo que pasa. Hay ejemplos como el Citroën C3 que no han sacado más puntos porque el ESP es opcional en algunas versiones.
Como se puede observar, superdirectcars.com dispone de dos de los coches más seguros entre sus ventas más exitosas, el Volkswagen Golf VI y el Volvo XC60.
El Salón americano de Detroit sigue sorprendiéndonos con nuevos modelos, cada vez más orientados hacia una menor contaminación y mayor respeto al medio ambiente. Es el caso del Volkswagen New Compact Coupé. Un coupé de propulsión híbrida y aspecto deportivo que se sitúa exteriormente entre el Volkswagen Sirocco y el Volkswagen CC.
Este Volkswagen Compact Coupé dispone de la última tecnología creada por la marca alemana para todos sus vehículos, un corazón híbrido que es capaz de alcanzar los 227 km/h con tan solo un gasto de combustible de 4,2 l/100 km. Toda una delicia de cifras para los amantes de los deportivos y de la velocidad.
Este híbrido está compuesto por un motor de gasolina TSI de 150 CV y un motor eléctrico de 27 CV con una caja de cambios DSG, automática de 7 velocidades que consiguen que las emisiones de dióxido de carbono sean de 98 gr/km. Con este concepto, Volkswagen muestra lo que serán sus coches del futuro: híbridos pero deportivos, eficaces en la lucha contra la contaminación pero sin perder la diversión en la conducción que tanto vende la alemana.
Este prototipo está propulsado por un motor TSI de gasolina de cuatro cilindros, inyección directa e intercooler, alimentado por un turbo. Genera una potencia de 150 CV con tan solo 1,4 litros de cilindrada y dispone de una par de 240 Nm a las ruedas delanteras a bajas velocidades. Como no, monta ESP. Para circular totalmente libre de emisiones o para aumentar el par del motor térmico, el motor eléctrico del Vokswagen New Compact Coupé dispone de una entrega de potencia de 27 CV.
Juntos pero no revueltos: estos dos propulsores funcionan de manera conjunta denominada boosting, es decir que se complementan cuando lo necesitan, por ejemplo, en un adelantamiento. Si lo que deseamos es conducir de manera totalmente eléctrica, “Full Hybrid” una batería de litio de 1,1 kWh se encarga de suministrar la energía, apagando el motor TSI y desembragándolo para evitar pérdidas de resistencia.
Como tantos otros sistemas actuales, este Volkswagen New Compact Coupé, “desconecta” el motor térmico evitando inercias y pérdida de energía en el momento que soltamos el acelerador. Includo a elevadas velocidades el embrague desconectará el motor TSI, dejándolo en punto muerto, reduciendo de esta manera el consumo total de combustible.
Al pisar el freno el motor eléctrico recupera la energía cinética y la almacena en la batería de litio. Como no, cuenta con el sistema Stop-Start, que reduce el consumo sobretodo en área urbana y tráfico lento. Toda una promesa para un futuro no muy lejano que estamos esperando poder ver y sentir en nuestras carreteras.
El Countryman es el nuevo integrante de la familia Mini. Su nombre puede variar según los mercados pero lo que no cambiará es su estilo crossover y la posibilidad de equipar tracción a las cuatro ruedas. Y es que el Countryman es el SUV más pequeño del mercado aunque sea el Mini más grande de la gama.
Su carrocería tiene cuatro puertas y un amplio portón que da acceso a un maletero con capacidad para 350 litros, eso con todas las plazas útiles porque cabe la posibilidad de desplazar longitudinalmente los asientos traseros y también de abatir los respaldos, en cuyo caso el volumen de carga puede llegar hasta los 1.720 litros. La configuración inicial de habitáculo dispone de cuatro asientos pero es posible optar por montar una banqueta posterior con tres plazas sin coste adicional.
Desde el inicio de su lanzamiento el Mini Countryman se ofrecerá con tres motores de gasolina y dos motores diesel con potencias que van desde los 90 hasta los 184 CV. Las versiones de gasolina, además de la caja de cambios manual de seis velocidades que montan de serie pueden equipar una transmisión automática, también de seis velocidades, con función secuencial.
Las múltiples opciones de personalización características de la marca se amplían con nuevos elementos desarrollados específicamente para el Countryman.
El aparcamiento automático será una realidad pronto
Cuando están empezando a popularizarse los asistentes de aparcamiento semiautomáticos de Bosch, no se duermen en los laureles y ya piensan en la nueva generación. Actualmente 14 marcas y 200 modelos cuentan entre su equipamiento de serie u opcional con un dispositivo semiautomático.
Es decir, los semiautomáticos maniobran el volante, dejando al conductor la responsabilidad de tocar el acelerado y el freno para completar la maniobra. Es el escalón siguiente a los asistentes pasivos, es decir, los sensores de aparcamiento que simplemente indican a cuánto estás de un obstáculo.
La siguiente generación será capaz de aparcar el coche de forma totalmente automática (si no se interviene) y si el conductor ha colocado su coche a una distancia concreta de la fila de coches de su lado. Poco a poco los paseos hasta la acera irán reduciéndose para beneficio de la salud mental de los conductores.
Para cumplir los objetivos de reducción de consumo y emisiones van a cambiar en la gama Mini 2010 todos los motores.
Para empezar desaparecen los atmosféricos 1.4 de 75 y 95 CV de origen BMW-PSA, que serán reemplazados por motores 1.6, como cuando se lanzó al mercado el Mini a principios del Milenio.
Todos los motores gasolina van a ser 1.6, los básicos se ofrecerán con 75 y 98 CV, con un consumo mixto de 5,1 l/100 km en el mejor caso, pasará a estar exento de impuesto de matriculación. Se añade una nueva versión, el Mini One Cabrio, con 98 CV y un gasto de 5,7 l/100 km.
El motor de 98 CV también lo tendrá el Clubman, pero el de 75 CV no. Respecto al motor del Mini Cooper, pasa a dar 122 CV (+2) y rebaja el consumo un pelín. El Cooper S pasa a dar 184 CV (+9) y gastará 5,8 l/100 km. El motor de origen BMW-PSA adopta la inyección directa y un nuevo turbo.
En cuanto estén disponibles, en superdirectcars.com actualizaremos nuestra gama de modelos para poder ofrecer a nuestros clientes los mejores precios.
Actualmente Mercedes-Benz no tiene un rival directo del BMW Serie 1, pero quiere ponerle remedio. La Clase CLC SportCoupé se queda muy lejos en precio, así que se va a introducir una versión más económica de la Clase C con tres puertas y un precio más ajustado para 2011.
El CLC SportCoupé no está basado en esta generación de la Clase C sino en la anterior, es un modelo más veterano y para entonces necesita sustituto. Se uniría así a la fiesta, con participantes como el Infiniti G37, que como el Serie 1 y el Clase C tienen todos propulsión trasera. Audi por ejemplo rivaliza con tracción delantera o total. Con ese modelo nuevo la oferta Coupé de Mercedes estaría más reforzada, aún prescindiendo de la Clase CLC.
Actualización de precios y equipamientos del Volkswagen New Beetle
Ya han sido actualizados los precios del Volkswagen New Beetle, tanto en la versión Coupé de 3 puertas como en la versión Cabrio.
El equipamiento de serie del modelo incluye radio CD MP3 4x20W y 6 altavoces, tapicería en tela Luna, climatizador manual, volante de 3 radios y llantas de aleación de 16" San Antonio.
Superdirectcars.com, incluye sin coste alguno, el regulador de velocidad, los faros antiniebla delanteros y el control de distancia de aparcamiento, para la completa satisfacción de nuestros clientes. En la versión Coupé 1.6 gasolina incluye también de regalo las llantas San Antonio.
Tanto en la versión Coupé como Cabrio, existen dos motores disponibles, el 1.6 gasolina de 102 caballos y el 1.9 TDI diesel de 105 caballos. Como oferta destacada, podemos econtrar la versión diesel del Coupé a un precio excelente, con más de un 18% respecto los precios oficiales de Volkswagen, a 20.990 €.
Con fecha de 20 de diciembre del 2009, superdirectcars.com ha aparecido en la edición impresa del Heraldo de Aragón, en la sección de motor.
En dicha noticia, el periódico habla de nuestro plan de expansión a través de franquicias por todo el panorama nacional. Con una inversión inicial contenida, el franquiciado dispondrá de un local de 20 m2 en una localización con alto rendimiento económico donde llevar a cabo nuestro modelo de negocio.
Se resume además el procedimiento comercial que debe seguir el cliente para conseguir el vehículo que desea, desde la configuración del vehículo hasta su matriculación.
Con esta noticia, demostramos una vez más ser la compañía lider de venta directa sin intermediarios, con el único objetivo de satisfacer a nuestros clientes.
El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto por el que se regula la concesión directa durante el año 2010 de subvenciones para la adquisición de vehículos a través del Plan 2000E de apoyo a la renovación del parque de vehículos. Al término de los 100 millones de euros de dotación que se acaban de aprobar no habrá más prórrogas.
¿Qué ha cambiado? Pequeños aspectos tan sólo; ya que más que nada se trata de una ampliación presupuestaria no de una modificación del Plan. El Plan 2000E -aún con grandes carencias como la obligada financiación o la exclusión de venta entre particulares- ha conformado a fabricantes y vendedores; y el Gobierno se ha felicitado de su resultado.
Las novedades del Plan 2000E para 2010 anunciadas por Sebastián se refieren a lo que denominó garantía de disponibilidad: el derecho de subvención estará garantizado en el momento de la venta sin esperar a la matriculación y a la tramitación de la ayuda.
Una segunda novedad fue explicada por la secretaria general de Industria Teresa Santero, que anunció que en el Plan intervendrán una mayor número de concesionarios, excluidos en 2009 por deficiencias de carácter administrativo, dijo.
Los requisitos se mantienen respecto al Plan aprobado el 22 de mayo de 2009. El plan 2010 repite el resto de las condiciones del puesto en marcha este año, con una subvención de 500 euros a cargo del Estado, otros 500 atribuidos a las Comunidades Autónomas y otros 1.000 soportados por las empresas automovilísticas.
En superdirectcars.com queremos que todo el mundo tenga una ayuda en la compra de su vehículo independientemente de los requisitos del Plan 2000E. Es por eso que disponemos del Plan 1000ESDC, en el cual a nuestros clientes se les descontará 1000 € en la compra de su nuevo coche.
Recientemente se ha presentado el Balance de Seguridad Vial 2009 por parte del ministro de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, y el director de la DGT, Pere Navarro. En ese balance se han dado los datos de mortalidad en las primeras 24 horas, de todo el año pasado, sólo carreteras.
Por primera vez en décadas se ha bajado de 2.000 personas, concretamente 1.897, y aunque siguen siendo muchos, son 284 menos que el año pasado, que también estableció un récord. Desde que se tienen estadísticas, hay que remontarse 1964 para tener cifras parecidas. Entonces había 2 millones de coches, hoy hay 31 millones.
Sigue habiendo un descenso claro y contundente en las muertes en carretera desde hace años, y no parece claro cuándo va a estabilizarse el descenso, ya que si no llegaríamos a cero y eso es teóricamente imposible.
En estos momentos, España entre los mejores de Europa en reducción de la siniestralidad. Cuatro factores intervienen, excluyendo el azar: conductor, carretera, vehículo, condiciones ambientales. La cuarta “invariable”, la segunda y tercera han mejorado más o menos como en el resto de Europa por término medio.
El fabricante alemán va a invertir 7.300 millones de euros en investigación y desarrollo. De esa suma, el 80% se dedicará a mejorar los coches convencionales y sacar más modelos híbridos o eléctricos.
Asímisimo se han confirmado totalmente modelos que ya estaban en la mente de muchos. Ya sabíamos que en 2010 vendrá el Audi A1, A8 y R8 Spyder, pero se les une a la fiesta el A7 para situarse entre el A6 y el A8.
A principios de 2011 llegará el Audi Q5 Hybrid, está planeado que sea el primer híbrido de la marca que funcione comercialmente. Nada más han dicho de este modelo, no sabemos ni si será gasolina o diesel. No sería el primer híbrido de Audi, ya que en la década de los 90 se intentó comercializar el Audi Duo.
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